Una noticia que no es noticia

Hoy publica una noticia el Diario Montañés [censor] que no es noticia. En presente de indicativo, para ponerla en pie, para que exista, escribe su corresponsal en Reinosa / Campoo de Enmedio:"Industria -la consejería- financia el acondicionamiento del camino que enlaza Bolmir y Reinosa" y luego en el pie de foto el corresponsal señor Sardina escribe: "camino que se acondiciona". Para los ciudadanos crédulos la noticia  comunica algunas novedades francamente inéditas.

Creo que todo es mentira, una cortina de humo del edil correspondiente, de la misma familia de las mentiras que las explicaciones del ministro Solbes para disimular la intervención del Banco de España en la Caja de Ahorros de Castilla la Mancha CCM con un aval del Estado de 9.000 millones de euros.

Sectarios como acostumbran a ser gran parte de nuestros alcaldes y concejales, los periodistas (?) y corresponsales locales parece que escriben a su dictado, cuando no transcriben la nota que se escribió en dependencias municipales. Las noticias son propaganda, son falsas y no se contrastan con los ciudadanos y otras fuentes, a mayor gloria del alcalde de turno. En nuestro caso el señor Hijosa. 

A veces la noticia no tiene contenido alguno, a ello se añade la falta de gramática. También le podemos añadir un poco de sectarismo por parte de algunos periodistas y ya tenemos el disparate de la comunicación/manipulación en marcha. Vease alguna tertulia televisiva para confirmar mi tesis. Si además el diario de papel en su edición digital censura los comentarios NO partidistas y críticos con los caciques y la partitocracia, hechos por los ciudadanos sin sigla, hemos completado el cuadro con la pata informativa del proyecto totalitario.

En la sección de comentarios del susodicho diario provincial [censor] dejé esta tarde un par de comentarios, como vecino que soy de Bolmir que conoce el asunto, que posteriormente han sido eliminados: los ciudadanos no podemos dejar en evidencia a los caciques de nuestra demarcación. Queda mucho mejor en los comentarios la eterna conversación y pataleta partidista e infantil que a nada conduce, -¡Y tu más..!-. Estos diarios en papel no quieren ciudadanos con criterio y con conocimiento de los asuntos de primera mano, prefieren los rebaños de personas.

Sobre todo ello quiero hacer algunas preguntas y otras tantas precisiones:

¿Por qué este súbito interés del alcalde de Campoo de Enmedio en el acondicionamiento del camino entre Bolmir y Reinosa?

¿Tiene algo que ver en ello su desmedido interés en el presunto PSIR?

¿O quizás se mueve el alcalde de Campoo de Enmedio señor Hijosa porque los vecinos y otras instituciones se mueven?

¿Cuando han solicitado los vecinos de Bolmir un carril bici?

¿Cuando ha prohibido la Confederación Hidrográfica del Ebro el paso por el puente sobre el rio Izarilla?

¿Desde cuando debe de intervenir la Consejería de Industria del Gobierno de Cantabria en suelo rústico en la rehabilitación del camino de Bolmir a Reinosa?

Las precisiones a realizar que no admite como comentario el diario provincial son:

1- El alcalde Hijosa recibió un escrito en Enero - al que no contestó- en el que los vecinos solicitábamos la Recuperación y Rehabilitación del camino de Bolmir a Reinosa con cargo al Fondo Estatal de inversión Local. Ha decidido gastarse parte de esos fondos, más de 90.000 euros, en cambiar el alumbrado público. ¿Quien se lo ha pedido?

2- Este asunto - la Recuperación y Rehabilitación del Camino de Bolmir a Reinosa -, ha sido puesto en conocimiento del Consejero Mazón, del Presidente Revilla, del presidente de la empresa pública estatal SEPES, del propio señor Hijosa y de la alcaldesa de Reinosa señora Mantilla. Cuando alguno de ellos tenga a bien contestar subiré la respuesta a la red.

3- Según el presidente de la Junta Vecinal, la empresa municipal EMUPROSA, la que comercializa las parcelas de SEPES en el Polígono Industrial La Vega, y la alcaldesa de Reinosa, el ayuntamiento vecino, estarían dispuestos a segregar parte de la parcela contigua a PUERTAS NUEVA CASTILLA en el polígono industrial La Vega para uso público de viandantes, según hemos solicitado los vecinos de Bolmir.

4- Antes de dirigirnos a la alcaldesa de Reinosa el alcalde de Campoo de Enmedio nos remitía un escrito en respuesta a nuestra petición para que hiciese gestiones sobre el camino así de elusivo a la vez que explícito:

"Todo el escrito está orientado a la territorialidad y competencias municipales del Ayuntamiento de Reinosa a quien deben dirigirse, para que aclaren sus planteamientos."

5- Por lo expuesto anteriormente se aprecia que el alcalde de Campoo de Enmedio en los asuntos que conciernen a Bolmir está "missing" o sea desaparecido, y hete aquí que hoy aparece cual protagonista de la pelicula y nos cuenta por la prensa que se va a ocupar del camino a Reinosa. Las obras que se emprendan en el camino se harán según interese al alcalde actual, o cambiando de alcalde en Campoo de Enmedio, o integrando Bolmir en el ayuntamiento de Reinosa.

6- Cualquier actuación de los actuales responsables del ayuntamiento de Campoo de Enmedio - como en cientos de ayuntamientos- está reñida con un mínimo de democracia; ello es así por la partitocracia vigente, el apoderamiento de los cargos públicos de por vida, la inexistencia de la limitación de mandatos, la confusión entre lo público y lo privado a espalda de los ciudadanos contribuyentes, las listas cerradas, la no elección directa del alcalde -sin listas- y de los concejales por mayoria en el distrito, el clientelismo y el pesebre... Y sobre todo la NO REPRESENTACION de los ciudadanos y la NO EXIGENCIA de responsabilidades a los políticos electos, y así nos va.

¿Que concejal representa en el ayuntamiento, amén de a su partido, a los vecinos de Bolmir?.

El catedrático de Derecho Administrativo de la Universidad de León, señor Sosa Wagner, tiene escrito que en España sobran muchos de los 8.000 ayuntamientos; y yo considero que entre ellos posiblemente sobre el de Campoo de Enmedio, con menos de 5.000 habitantes, y escasa capacidad de gestión y resolución. 

No hay grandes montañas que nos separen de la Villa y Ayuntamiento de Reinosa, quizás interese debatir seriamente la integración del territorio de Bolmir en el ayuntamiento de Reinosa. Aquí empieza el debate.

Mientas tanto con lluvia y/o nieve el camino está impracticable.

El ladrillo y los políticos [españoles]

La europarlamentaria danesa Margrete Auken da nombre al informe Auken sobre el impacto del negocio del ladrillo en los intereses de los ciudadanos, el medio ambiente, el urbanismo y en la casta política, especialmente PP y PSOE que han intentado boicotear el informe en Europa. El informe en Scribd.

Información obtenida en El Confidencial:

“Los ciudadanos estamos hartos de tanta suciedad en la política española, estamos perdiendo la confianza en el sistema y las elecciones al Parlamento europeo están a menos de tres meses”, firman los más de 600 colectivos que han unido sus fuerzas en un comunicado común hecho público a propósito del boicot entre los europarlamentarios de PP y PSOE contra el informe Auken sobre el urbanismo español. El informe, demoledor para con el ladrillazo que ha sufrido este país, será votado en el Pleno del Parlamento Europeo el próximo 26 de marzo.

Los colectivos firmantes critican que el urbanismo español pone en situación de indefensión a los ciudadanos que tienen la desgracia de ser pequeños propietarios de suelo, sea rústico o urbano y lo culpan de destruir el territorio y buena parte del patrimonio histórico y cultural de España. Asimismo, dudan de las leyes autonómicas, que no ofrecen ninguna garantía de equidad y justicia.

También critican que las leyes urbanísticas autonómicas, e incluso en la Ley del Suelo estatal, institucionalizan la figura del Agente Urbanizador, responsable de los abusos y atropellos que se han producido al aplicar las leyes urbanísticas. Y no dudan en atribuir a este urbanismo depredador la responsabilidad de la crisis, recesión y depresión económica que vive España, así como de la dramática evolución del paro.

Críticas a la corrupción política y a la Justicia

La corrupción política asociada al urbanismo tampoco se escapa de las críticas. "Ya podemos presumir de algo a nivel internacional, de ser uno de los países más corruptos de Europa", aseguran. El escrito destaca que en medio de la recesión-depresión que sufrimos, los partidos políticos mayoritarios se dedican a ventilar sus trapos sucios, que son muchos, ya que la corrupción que nos aflige es achacable en su mayor parte a políticos de todo nivel en activo, adscritos a esos partidos, porque políticamente es más rentable hundir al rival que solucionar los problemas de los españoles.

Del mismo modo que el Informe Auken, los ciudadanos claman contra la Justicia española, a la que tildan de lenta, cara y, lo que es peor, está contaminada por influencias políticas. "Los españoles quisiéramos disfrutar de una Justicia que auténticamente fuera un poder independiente, separado y distinto del poder ejecutivo, pero asistimos impotentes al triste espectáculo de la vergonzosa rebatiña que protagonizan los partidos mayoritarios para controlar la constitución de organismos como el Tribunal Constitucional o el Consejo General del Poder Judicial", denuncian.

Los grupos denunciantes, entre los que se encuentran Abusos Urbanísticos No, la Coordinadora Ciudadana en Defensa del Territorio y la Asociación Europea de Perjudicados por la Ley de Costas, critican especialmente la Ley de Costas, aprobada hace más de 20 años, que "juega con los derechos de los españoles".

MARGRETE AUKEN 2008 755463es

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abajo de Quintanilla

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¿A quien sirve el alcalde?

¿A quien sirve nuestro alcalde señor Hijosa? Creo que a nosotros, los vecinos de Bolmir, NO nos sirve. Lo digo por la respuesta que da a nuestro escrito de 1 de Marzo.

En dos párrafos: 

"En contestación a su escrito de 1 de Marzo de 2009 les comunico lo siguiente:

Todo el escrito está orientado a la territorialidad y competencias municipales del Ayuntamiento de Reinosa a quien deben de dirigirse, para que aclaren sus planteamientos." 

En fín no esperábamos gran cosa de su intervención: ya sabemos que parte del camino trascurría por territorio municipal de Reinosa, hasta ahí ya llegábamos nosotros con nuestras entendederas. Solicitábamos su intervención para hacer política, negociar, exigir a las distintas administraciones que nos aseguren un pasillo desde el rio Izarilla hasta la primera acera del polígono industrial La Vega. Pero parece que eso no lo ha entendido o resulta demasiado dificil para usted. Elude el asunto y evita las complicaciones, a fín de cuentas en este asunto no hay dinero.

Le pediremos información a la alcaldesa de Reinosa -como usted sugiere - y a otras administraciones, más adelante podríamos animarnos a solicitar la integración de Bolmir en el Ayuntamiento de Reinosa, igual así llegamos a tener un alcalde. Y si conseguimos algo tangible no le esperamos a usted en la inauguración de la obra.

Podría haber titulado el post Cachaza, no de parsimonia, sino en la acepción de la palabra en Colombia y Ecuador según el diccionario DRAE. : Desvergüenza y Descaro, atributos a todas luces aplicables a su persona.

Señor D. Carmelo Hijosa [carta abierta]

Señor D. Carmelo Hijosa

Alcalde de Campoo de Enmedio

C/ García del Olmo, 16

39200 Matamorosa (Cantabria)

 

ASUNTO: RECUPERACION Y REHABILITACION DEL CAMINO RURAL DE BOLMIR A REINOSA 

Ejercicio del Derecho de Petición Ley Orgánica 4/2001 de 12 de Noviembre

Los abajo firmantes (*),  vecinos de Bolmir, hacemos uso del Derecho de Petición según los art. 29.1 y 53.2 de la Constitución Española y regulado por la Ley Orgánica  4/2001 de 12 de Noviembre. Requerimos la confidencialidad de nuestros datos según recoge la ley orgánica reguladora.

 

Según el artículo 12 de la Ley Orgánica 4/2001 el Derecho de Petición es susceptible de tutela judicial efectiva mediante las vías establecidas en el artículo 53.2 de la Constitución, sin perjuicio de cualesquiera otras acciones que el peticionario estime procedente. Podrán ser objeto de recurso contencioso-administrativo, por el procedimiento de protección jurisdiccional de los derechos fundamentales de la persona, establecido en los artículos 114 y siguientes de la Ley 29/1998, de 13 de Julio, reguladora de la Jurisdicción Contencioso-Administrativa:

 

a)                  La declaración de la inadmisibilidad de la petición.

b)                  La omisión de la obligación de contestar en el plazo establecido de tres meses.

c)                  La ausencia en la contestación de los requisitos mínimos establecidos en el artículo 11

 

El objeto de la petición es SOLICITAR a usted como Alcalde de Campoo de Enmedio información relativa a la urbanización del Polígono Industrial La Vega en Reinosa, actuación que afectó al camino rural de Bolmir [Campoo de Enmedio] a Reinosa, en parte de su trazado.

 

NECESITAMOS información de los siguientes extremos:

 

1-       Cuando SEPES urbaniza el polígono La Vega de Reinosa en los años 90, en terrenos colindantes con la fábrica de SIDENOR, entre los ríos Hijar e Izarilla, y en terrenos del término municipal de Reinosa, ¿conoció de la existencia de un camino rural que trascurría entre Reinosa y Bolmir?

 

2-       ¿Se presentaron alegaciones a la realización de la referida obra por parte de la corporación que usted preside? ¿Cuáles fueron las alegaciones? ¿Quién las presentó? ¿Cuál fue la respuesta?

 

3-       ¿Se presentaron alegaciones por parte de la corporación que usted preside, en 2006, cuando PUERTAS NUEVA CASTILLA levanta una nave industrial en terrenos colindantes con el río Izarilla y sobre el camino al que nos venimos refiriendo? ¿Cuáles fueron las alegaciones? ¿Quién las presentó? ¿Cuál fue la respuesta?

 

4-       ¿Ha hecho alguna gestión esa alcaldía tendente a la segregación de un corredor, de al menos cuatro metros de ancho, desde el río Izarilla a la acera de la primera calle del polígono, y la correspondiente cesión o compraventa del terreno en la parcela contigua a la fachada norte de Puertas Nueva Castilla - aún no se ha construido en ella -, por donde ahora trascurre de forma provisional el camino, para posibilitar el paso de viandantes y/o ciclistas?¿Ha solicitado tal segregación ante otras Administraciones el Ayuntamiento de Campoo de Enmedio?

 

5-       ¿Ha hecho el Ayuntamiento gestiones encaminadas a una solución similar a la anterior: cesión de terrenos al lado de la valla de SIDENOR, por donde trascurría el camino? 

 

 LAS RAZONES para plantear esta petición son las que siguen:

 

• El camino más corto desde Bolmir a Reinosa es la línea recta, la del camino que durante decenios trascurría por la Vega de Bolmir y la de Reinosa, en terrenos colindantes con los de la Naval [la fábrica] y que en parte se ha perdido.

 

• Todos los pueblos de Campoo de Enmedio que rodean a Reinosa -Matamorosa, Nestares, Requejo- tienen una conexión con la cabecera de comarca con carretera y aceras. No es el caso de Bolmir.

 

• Durante al menos cien años el camino ha sido frecuentado -amén de utilizarse para las faenas agrícolas y ganaderas-, por trabajadores de La Naval –hoy SIDENOR- y de otras empresas para ir al trabajo, por los niños y jóvenes para ir al Colegio San José y al Instituto de Enseñanza Media, y por los vecinos que van a hacer la compra, al médico, a coger el tren o de paseo. Los vecinos de Retortillo, Villafria y Horna también utilizaban este camino.

 

• Cuando en los años 90 la sociedad estatal SEPES se hace cargo de los terrenos de la vega de Reinosa para urbanizar lo que hoy es el Polígono Industrial La Vega no tiene en cuenta que en terrenos contiguos a la fábrica -entre los ríos Izarilla e Hijar -, existe este camino.  Y parece que ninguna autoridad local advirtió entonces a la sociedad urbanizadora de este extremo y presentó las oportunas alegaciones.

 

• Lógicamente las parcelas han sido vendidas o están en proceso de venta. En 2006 los vecinos de Bolmir comprobábamos como se levantaba una nueva industria, Puertas Nueva Castilla, en terrenos próximos al río Izarilla, y sobre lo que hasta entonces era un camino.

 

• Por todo ello un grupo de vecinos hemos solicitado a usted como alcalde de Campoo de Enmedio – mediante un escrito al que de momento no se ha dado respuesta-, y al Presidente del Gobierno de Cantabria emprendan actuaciones tendentes a la Recuperación y Rehabilitación del camino rural de Bolmir a Reinosa.

 

• Hoy para ir andando a Reinosa desde Bolmir por la pradería, debemos cruzar por un subterráneo debajo de la Autovía A-67 que en invierno pasa a ser una acera elevada y una charca; después atravesamos un pedregal de grava y barro hasta el subterráneo construido bajo el nuevo vial de acceso desde la A-67 al Polígono Industrial La Vega, que ha sido mal rematado –sin impermeabilizantes, ni aislantes, con humedades y charcos, y sin iluminación. El camino con la lluvia y la nieve se hace impracticable, nunca estuvo peor. Ni peatones ni automóviles pueden acceder al nuevo vial desde el camino.

 

• Después de caminar por el viejo “puente de madera” sobre el río Izarilla el camino desaparece, encontramos la cerca de la nueva industria PUERTAS NUEVA CASTILLA que bordeamos por dominio público terrestre siguiendo el curso del canal del Izarilla, después rodeamos la industria por su fachada Norte [solución provisional hasta tanto se construya en la parcela contigua a Puertas Nueva Castilla] hasta alcanzar una de las calles del polígono.

 

• La media de edad de la población es elevada, típica de la demografía de zonas rurales. Pasan las estaciones, los años y las legislaturas, y el camino no se arregla.

 

• Cuando en Julio de 2008 el Consejero Del Olmo inuguró  el nuevo vial que comunica el Polígono Industrial La Vega con el nudo de la A-67, un grupo de vecinos nos manifestamos –entre otras cosas -, por la situación en que quedaba el camino, en especial por la chapuza del nuevo subterráneo bajo el vial que se estaba inaugurando.

 

• Los vecinos observamos que, según se han ido construyendo infraestructuras en la vega de Bolmir y en la de Reinosa, el camino ha ido deteriorándose, a saber: A-67, Estación de ENAGAS, Nuevo vial entre A-67 y Pol. Ind. La Vega, Polígono Industrial La Vega. En ningún caso se ha tenido en consideración a los vecinos de Bolmir y usuarios del camino.

 

• Si no se mantuviese la “construcción [ficción] administrativa” de dos ayuntamientos – Reinosa y Campoo de Enmedio – en lugar de uno, el camino que reclamamos sería una carretera recta que nos uniría con la cabecera comarcal y sede del ayuntamiento.

 

 

En Bolmir,  a 1 de Marzo de 2009

 

 

Fdo. 

(*)carta envíada al alcalde por vecinos de Bolmir.

 SR. D. CARMELO HIJOSA

ALCALDE DE CAMPOO DE ENMEDIO

Una alternativa razonable a la AP-69

Existe una alternativa "razonable" a la autopista de pago AP-69, con escaso impacto ambiental y menores costes. Solo hace falta conocer un poco de geografia, o recorrer carreteras secundarias, para pensar que tal alternativa es posible.

Se trata de enlazar mediante una nueva autovía, o autopista, la autovía A-73 - de Aguilar de Campoo a Burgos -, desde Urbel del Castillo/Montorio, en la provincia de Burgos, por Masa, con La Bureba y Pancorbo. Esta autovía podría extenderse hasta Casalarreina/Haro con un nudo en la AP-68.

La autovía/autopista tendría que salvar el desnivel entre el páramo de Masa y los llanos de La Bureba por Abajas y Hermosilla, tal y como comenta MAD en uno de los post del blog AP 69 No Gracias.

Enlazarían con la nueva vía la N-623 Burgos-Santander, la CL-629 Burgos-Laredo, la N-232 Cabañas de Virtus-Logroño en la Bureba, -se podría desdoblar esta última carretera hasta Pancorbo en línea recta, en caso de que se optase por la autovía-, la A1 y AP-1 en Pancorbo, para terminar en la AP-68 entre Haro y Casalarreina.

Los conductores de Asturias y Cantabria saldrían de esta última región por la A-67, en Aguilar de Campoo tomarían la A-73, ya en obras y licitados varios tramos; se aprovecharía una nueva infraestructura aprobada con un uso complementario desde Montorio. No haría falta llegar a Miranda de Ebro, se llegaría al eje del Ebro por Casalarreina / Haro.

No se construirían túneles, ni se impactaría sobre Las Merindades ni sobre el Valle de Tobalina. La distancia hasta Pancorbo desde Puente Urbel es de 70,9 km siguiendo las carreteras actuales en Google Maps. Hasta Casalarreina de 107 km, distancia similar a la de la autopista proyectada. ¿Considerará alguno de nuestros políticos tal posibilidad?

El trazado propuesto utiliza buena parte de la actual carretera N-232 Cabañas de Virtus - Logroño en los tramos llanos y rectos. ¿Por qué no utilizar la lógica y el sentido común a la hora de emprender una gran obra?

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una alternativa a la AP-69: desde la A-73 a Pancorbo

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Las alegaciones de Ecologistas en Acción a la AP-69

Ecologistas en Acción de Cantabria ha presentado alegaciones a los Estudios Informativo y de Impacto Ambiental de la Autopista Dos Mares (AP-69), una autopista innecesaria, inviable económicamente y con un enorme impacto ambiental, y una propuesta que ahonda en un modelo de movilidad que está agotado

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Alegaciones Autopista Dos Mares

La construcción de la Autopista Dos Mares produciría un gran impacto ambiental sobre áreas bien conservadas, afectando tanto a sus valores naturales intrínsecos como a sus valores extrínsecos, especialmente a su función de corredor faunístico entre la Cordillera Cantábrica y el Sistema Ibérico. De esta manera, la construcción de la autopista produciría un daño ambiental indirecto sobre los espacios protegidos, al contribuir de manera importante a su aislamiento.

Este proyecto tendrá una afección significativa sobre la Red Natura 2000 en 11 Lugares de Importancia Comunitaria (LICs) y 7 Zonas de Especial Protección para las Aves (ZEPAs), afectando directamente a 19 tipos de hábitat, 7 de ellos de carácter prioritario. por cuanto estos espacios contienen especies prioritarias por lo que se vulnerarían las Directivas de Aves y Hábitats, además de la Ley 42/2007 del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad, y que, además de innecesario, provocará una afección importantísima al paisaje y el patrimonio natural a lo largo de todo su trazado.

El proyecto es incompatible con la conservación de la biodiversidad ya que ocasionaría impactos de gran magnitud tanto a nivel general como a nivel particular. Los impactos más señalados son la fragmentación de hábitats, el efecto barrera sobre las especies animales, poner en peligro la cohesión global de la red Natura 2000. La destrucción de hábitats de interés comunitario alcanzaría gran intensidad principalmente dentro del LIC/ZEPA Montes Obarenes.

Sin duda, el talón de Aquiles de este proyecto radica en el estudio de rentabilidad económico-financiero que vulnera flagrantemente la normativa en vigor y no se sostiene si no es con la aportación económica directa del Estado mediante un crédito participativo que cubra el 40% de la inversión inicial. El proyecto solo sería viable con estos condicionantes, en abierta contradicción con el régimen de concesión. Pero antes de licitar la autopista, Fomento tendría que elaborar el correspondiente anteproyecto o proyecto que asegure el estudio de viabilidad económico-financiera, establecido por la ley de Contratos del Sector Público.

En el origen de esta propuesta están los problemas coyunturales del tráfico de vehículos pesados, que lejos de solucionarse con otra nueva infraestructura que se basa en proporcionar más oferta, mantendría los graves problemas estructurales y de reparto modal del transporte de mercancías en Cantabria y norte peninsular.

Ante la manifiesta ineficacia y enorme atomización del sector de transporte de mercancías por carretera, que genera grandes costes ambientales no internalizados, habría que dar un giro radical en las políticas públicas, en la línea de lo que se está planteando en Francia en el marco de la Grenelle del medio ambiente: la limitación de inversiones en carreteras y la decidida apuesta por el desarrollo del transporte ferroviario y marítimo, particularmente el de cabotaje, para el transporte de mercancías.

La alternativa al modelo de movilidad insostenible que este proyecto asume, nos remite a insistir en la necesidad, cada vez más urgente, de promulgar Leyes de Movilidad Sostenibles y Seguras, de ámbito estatal y autonómico, y a redactar Planes Regionales de Movilidad Sostenible, en coordinación con las administraciones implicadas en la gestión del transporte público y las organizaciones sociales, de manera que dé respuesta a las necesidades de movilidad de personas y mercancías.

Aguayo, Campoo de Yuso y Pesquera presentan alegaciones a la Dos Mares

Publicado en El Diario Montañés:

Los ayuntamientos de San Miguel de Aguayo, Campoo de Yuso y Pesquera han presentado alegaciones a los trazados de la Autopista Dos Mares recogidos en el estudio informativo de esta infraestructura que ha cerrado el periodo de información pública. Junto a ellos también recurren numerosos particulares, en su mayoría vecinos de los municipios que atravesaría la autopista, si bien aún no se ha facilitado en número exacto de sus alegaciones.

El Ayuntamiento de Campoo de Yuso acordó en un pleno respaldar el trazado que parte de Pesquera, ya que las otras dos alternativas «partirían» el municipio en dos. El alcalde, Eduardo Ortiz, apuntó que Campoo de Yuso tampoco se opondría al trazado que se contempló originariamente para este proyecto y que partía de Arenas de Iguña. Explicó que uno de los núcleos más afectados es el de Corconte. A través del ayuntamiento se han canalizado también una docena de alegaciones de vecinos, aunque hay otros que las han presentado por su cuenta. Argumentan razones de tipo económico, medioambiental y cultural: que la autopista cercena su sistema de explotación ganadera; un impacto medioambiental negativo sobre la ribera del pantano del Ebro y daños en las cuevas subterráneas en la zona de Monegro.

Las alegaciones presentadas por el Ayuntamiento de San Miguel de Aguayo han sido elaboradas por el estudio Ingenia. Aguayo plantea que con la alternativa que parte de Pesquera se crea un corredor que nunca ha existido antes, la conexión este/oeste en esa zona siempre ha sido por Reinosa y la carretera de Corconte, y crea un cruce artificial en Pesquera. Además, recuerda que es la opción más cara de las tres, e implica la construcción de numerosos viaductos, entre ellos uno de más de un kilómetro sobre el hayal de la Dehesa y un túnel de un kilómetro. Por eso sus alegaciones aluden también al impacto paisajístico, porque aunque en esa zona no existan espacios protegidos por alguna figura administrativa es una zona muy potente, con una estructura territorial muy buena, que mantiene todos los valores tradicionales. Junto a ello, el ayuntamiento recuerda que la futura infraestructura contradice el modelo de desarrollo territorial que promueve su plan urbanístico. Finalmente, consideran que no queda clara «la necesidad» de la construcción de esta autovía, ya que aun no está totalmente desarrollada la de la Meseta y la del Cantábrico va a sufrir modificaciones y a ello se une la nueva ronda de Bilbao que evitará el punto negro de la ciudad, y todo ello sin peaje.

Reinosa ha decidido no presentar ninguna alegación ya que apenas afecta a su municipio y Campoo de Enmedio tampoco, aunque apuesta por la alternativa que parte de Pesquera.

Medio Ambiente

El consejero de Medio Ambiente, Francisco Martín, consideró ayer «prematuro» que los ecologistas «arremetan» contra el trazado de la autopista Dos Mares porque todavía «no existe», aunque también reconoció que las tres alternativas que se manejan «tienen impactos». Defendió esta infraestructura como «imprescindible» para la comunidad y afirmó que «lo fundamental» es que las alternativas sean «lo más respetuosas posibles». Martín apuesta por consensuar entre las administraciones el trazado para que tenga el menor impacto.

"underground A-67"

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Ecologistas consideran que la autopista "Dosmares" no es de interés general

Algún ecologista sigue considerando que la mejor alternativa para ir de Santander a Miranda de Ebro es la que ya existe por Bilbao. Puede ser, pero desde luego no es la mejor para los habitantes de gran parte de Cantabria y para los profesionales del transporte procedentes de la Galicia del Cantábrico y de Asturias. El camino natural para ir de Cantabria a Miranda de Ebro es la ruta que sigue el curso del rio Ebro desde Reinosa, la del trazado de la proyectada autopista Dos Mares, A-69.

A la hora de poner pegas a la autopista esta es la primera: no hay que perjudicar a Bilbao. Así informaba de ello soitu.es esta pasada semana.

Burgos.- El grupo Ecologistas en Acción presentará varias alegaciones contra el proyecto de autopista "Dosmares", que en el caso de construirse uniría Cantabria con Logroño para acercar el Cantábrico y el Mediterráneo, por considerar que no es de interés general.

El plazo para la presentación de alegaciones contra el estudio informativo que supone el primer paso para este proyecto finalizará el martes 17 de febrero.

El portavoz del grupo ecologista, Luis Oviedo, ha declarado a Efe que no es una infraestructura necesaria porque la comunicación por una vía rápida en el corredor de Cantabria a Logroño ya "está garantizada" desde Santander por Bilbao y Miranda de Ebro.

Se trata de un trazado en el que sólo es de peaje el tramo de Bilbao a Miranda de Ebro, mucho más corto que el previsto en el nuevo proyecto, desde Cabañas de Virtus hasta Miranda.

Oviedo apunta que la obra está aún menos justificada cuando se está realizando un trazado alternativo de la conexión de Miranda con Santander a través de Vizcaya, donde se está construyendo una autovía que une Muskiz con Arrigorriaga que evita entrar en la ciudad de Bilbao y acortará la distancia entre Santander y Miranda de Ebro en unos 20 kilómetros.

Además, el portavoz de Ecologistas en Acción ha recordado que la autopista "Dosmares", que tiene un presupuesto superior a los 700 millones de euros, afectaría "directa o indirectamente" a 17 espacios con diferente grado de protección ambiental.

Oviedo ha precisado que junto al trazado previsto hay Lugares de Interés Comunitario, Zonas de Especial Protección de Aves, espacios de la Red Natura 2000 y los parques naturales de Los Obarenes y las Hoces del Rudrón y el Alto Ebro, ambos en la provincia de Burgos.

El portavoz ecologista también considera poco apropiado construir una vía rápida por un trazado que se encuentra en parte del recorrido por zonas de montaña o con nieblas persistentes, lo que supondría un factor de riesgo.

En este sentido, ha recordado que buena parte del trazado se encuentra a más de 850 metros de altitud, donde el hielo y la nieve pueden ser factores de riesgo importantes para una vía rápida.

También atraviesa dos zonas en las que son habituales las nieblas persistentes, como es el entorno del embalse del Ebro y la salida del túnel previsto en Pangusión, junto a la ribera del río Ebro.

El portavoz de Ecologistas en Acción ha señalado que "mejor que construir una autopista de peaje innecesaria con un coste muy elevado y que partirá en dos la comarca de Las Merindades (Burgos) se debería mejorar la comunicación de Las Merindades y Miranda de Ebro a través del Valle de Tobalina, en el entorno de la central nuclear de Santa María de Garoña.

Los ayuntamientos de Medina de Pomar, Villarcayo y Trespaderne, las tres localidades más habitadas de la zona, presentarán también alegaciones contra el proyecto.

Los alcaldes de las tres localidades se muestran deacuerdo con la vía rápida que de salida a su zona y acerque la posibilidad de visitas turísticas pero coinciden en plantear que se modifique para que en lugar de autopista de peaje sea una autovía gratuita.

Por su parte, el presidente de Iniciativa Merindades, un partido con presencia en los ayuntamientos de esta comarca del norte de Burgos, mantendrá una reunión con el presidente de Cantabria, Miguel Angel Revilla, para pedir que "como promotor del proyecto respalde ante el Ministerio de Fomento la idea de que sea una autovía y no una autopista de peaje".

Las obras en la carretera Bolmir - Arija

Es dificil que las obras que dependen de los políticos se acaben en tiempo y no presenten inconvenientes en su ejecución. Es el caso de la carretera de Bolmir a Arija, en Arroyo. Así lo cuentan en eldiariomontanes.es:

"Si queremos tener unos buenos accesos, antes tenemos que sufrir los inconvenientes de las obras, pero esta actuación, parece que la están ejecutando para fastidiarnos", esta es la opinión generalizada de los vecinos del municipio campurriano de Las Rozas de Valdearroyo, en declaraciones exclusivas a eldiariomontanes.es, cuya carretera, que discurre paralela al Pantano del Ebro, se está acondicionando de forma muy lenta, con obras que no se acaban en un tramo y arrancan en otro. "Además, han levantado el pavimento en el casco urbano de Arroyo y tenemos que andar por las calles en albarcas o katiuscas, pues todo es un barruscal", manifiestan.

El portavoz del Partido Popular en el Ayuntamiento de Las Rozas de Valdearroyo, Carlos Lantarón, califica esta actuación como de “despreocupación y abandono” de la Consejería de Obras Públicas por la carretera Bolmir-Arija. Una obra que, según recordó, “se inició con varios años de retraso y cuya ejecución va a paso de tortuga”.

“Son 20 Kilómetros que demuestran la falta de voluntad política de un Gobierno por dotar de servicios esenciales a sus ciudadanos”, continua Lantarón, quien consideró que el Gobierno “tiene abandonada a una población que debe soportar incomodidades y circunstancias a menudo bien difíciles, agudizadas en invierno y por los temporales”.

Según indicó Lantarón, la citada carretera se encuentra “en un estado absolutamente lamentable, impracticable para los automovilistas y con evidente riesgo y peligro para su seguridad”. Transcurrido más de un año desde que se iniciaron las obras, continuó, “el pueblo de Arroyo está totalmente levantado y todavía más de la mitad del trazado ni siquiera tiene echada la primera capa”.